【検証】インナーバレル長とシリンダー容量の最適解を計算してみた

こんにちは、Tiggerです。皆さんサバゲーしてますか？

エアガンの初速は、さまざまな要素によって決まります。今回はその中でも、インナーバレル長とシリンダー容量の比率に注目し、検証していきますよ。

インナーバレルとシリンダーの容量比は、数少ないメカボックスに負担を掛けない初速の調整方法です。ぜひ今回の検証結果を参考に、ご自身のエアガンをカスタムしてみてくださいね！

インナーバレル長とシリンダー容量の計算をするための設定

初めに、インナーバレル長とシリンダー容量の計算をするための、条件を設定します。今回の測定では、0.2gBB弾と0.25gBB弾を、セミオートで10発撃った初速の平均値を求めます。

また、ホップの強さを「ノンホップ」、「適正ホップ」、「強ホップ」の3つに分けて初速の変動も計測していきます。

機種はCYMAのM4のカスタム品を使用。シリンダーとインナーバレルは純正品を使い、以下のような条件になります。

一般的なインナーバレルの内径は6.08㎜なので、ルーズバレルでのセッティングですね。次は、インナーバレルとシリンダー容量を計測します。

それでは、インナーバレル長とシリンダー容量を計算していきましょう。計算方法は円柱の体積の求め方と同じ、「半径×半径×円周率×高さ」です。

今回の場合だとシリンダーの外径が、内径23.8㎜、長さ72㎜。そこからピストンヘッドの厚み6.1㎜と、シリンダーヘッドの厚み6.5㎜を引いて、シリンダーの実質的な長さが59.4㎜になります。

計算すると内径23.8㎜、長さ59.4㎜で、シリンダー容量は約25,234㎣に。

同様に、インナーバレルも計算します。内径6.15㎜、長さ428㎜で、インナーバレル容量は約12,141㎣になりました。

インナーバレルとシリンダー容量の容量が計算できましたね。次は、それぞれの比率を計算していきます。

インナーバレル容量12,141に対し、シリンダー容量25,234なので、約1:2となりました。一般的な理想値に近い数値ですね。

次に、インナーバレルをカットし、比率のバランスを崩すとどうなるか実験してみます。

0.2gBB弾を使って計測した結果は、このようになりました。

初速は、ノーマルの428㎜が一番高いですね。とはいえ、250㎜までは、あまり大きな変化はありませんでした。

200㎜を切ると、初速はガクッと落ちてしまいますね。しかし、興味深いことに200㎜以下では、ホップを掛けると初速が上がる、という現象が起こり始めます。

この現象を使ったカスタムが、いわゆる「流速チューン」です。流速チューンについてはこちらの記事で解説しているので、興味のある方は見てみてくださいね。

0.25gBB弾を使って計測した結果は、このようになりました。